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葡京直营网:“外盾”的统治局面被打破

时间:2020/10/9 20:05:39   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:盾构的研发覆盖机械、机械、液压、电力等几十个领域,在一个控制系统中拥有超过3万个精密零件和2000多个控制点。项目团队没有技术指导。从零开始,从设计图纸开始。我国用了近5年的时间才解决了刀头和刀头的问题。何飞说,为了核实数据,他们不停地去工地核实,熬夜加班是家常便饭,熬夜也是家常便饭。就这样,经过6年艰苦的锤炼,在无数...

盾构的研发覆盖机械、机械、液压、电力等几十个领域,在一个控制系统中拥有超过3万个精密零件和2000多个控制点。项目团队没有技术指导。从零开始,从设计图纸开始。我国用了近5年的时间才解决了刀头和刀头的问题。何飞说,为了核实数据,他们不停地去工地核实,熬夜加班是家常便饭,熬夜也是家常便饭。

就这样,经过6年艰苦的锤炼,在无数科研人员、专家学者的共同努力下,2008年,我国首个拥有自主知识产权的复合土压力平衡盾——中铁1号成功下线。用于天津地铁工程。至此,“外盾”的统治局面被打破。

2012年1月,成都地铁2号线、4号线开工建设。当地地质情况复杂,石块、砂砾和涌水突出。在过去的地铁建设中,所有的盾牌都是外国品牌。“这并不是说在施工过程中进口设备不会有问题,但当时人们对我们自己研发的屏蔽机仍有疑虑。”他范说。

经过三个多月的交流和沟通,中铁装备团队慢慢打消了设计和施工单位的疑虑,最终采用了“1+1模式”,即国产盾构和进口盾构同时启动。“这实际上给了我们在同一个舞台上竞争的机会,当然,我们必须做到最好!”从那时起,每一位员工每天都在忙碌,他们明白这场比赛是不能输的。类似的比赛还有很多。今年8月7日,我国自主研制的15米特大直径泥平衡盾构机克服卵石、基岩、8度地震烈度等复杂施工条件,成功穿越汕头湾隧道。在与进口盾构东西线两条隧道的竞争过程中,国产盾构的总开挖时间缩短了2个月。



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